HELLER HE80382 1/72 C-121A Constellation Berlin

Plastikmodellbausatz - NEU / OVP !!

Die Entwicklungsgeschichte der Constellation begann im Jahre 1939, als Lockheed im Auftrag von TWA und Pan American ein Projekt für ein 40 - sitziges Langstrecken Verkehrsflugzeug erarbeitete. Der erste Prototyp NX25800 hatte am 9. Januar 1943 seinen Erstflug. Da die USA inzwischen in den Zweiten Weltkrieg eingetreten waren, wurden die für zivile Fluggesellschaften bestimmten Flugzeuge unter der Typenbezeichnung C- 69 als militärische Transporter verwendet. Eine zusätzliche Bestellung der USAAF wurde wegen des sich abzeichnenden Kriegsendes schon im Frühjahr 1945 auf 73 Flugzeuge gekürzt ( ursprüngliche Bestellung / Stückzahl ca.200 ) , von denen bis Mai 1945 22 Flugzeuge übernommen wurden. Die übrigen 51 Maschinen erhielten noch im Herstellerwerk eine zivile Innenausstattung für 30 bis 50 Passagiere. Diese Kapazität konnte bei Bedarf und "engerer" Bestuhlung auf bis zu 60 Fluggäste erhöht werden. Diese Flugzeuge wurden unter der Bezeichnung L- 149 am 1. Dezember 1945 für den zivilen Luftverkehr zugelassen. Als erste Luftfahrtgesellschaft startete die Pan American am 3. Februar 1946 auf der Strecke New York – Bermuda den Linienflugbetrieb mit der Constellation. Bis auf drei Exemplare wurden auch alle militärischen C- 69 an zivile Betreiber verkauft und erhielten die Typenbezeichnung L- 049.

Am 19.10.1946 startete mit der Lockheed L- 649 die erste von Anfang an nur für den zivilen Luftverkehr geplante und gebaute Constellation zu ihrem Erstflug. Die L- 649 konnte je nach Ausführung 50 bis 80 Fluggäste befördern. Die für den reinen Frachteinsatz konzipierte L- 649A, von der nur vier Maschinen gebaut wurden, hatte eine verstärkte Zelle für eine maximale Nutzlast von 10.200 kg. 1947 wurde die L- 649 von der L- 749 abgelöst. Diese Version entsprach grundsätzlich dem Vorgängermuster, doch ermöglichten zusätzliche , innenliegende Tanks in den Außenflügeln eine Steigerung der Reichweite auf 6.400 Kilometer, so dass die Strecke New York – Paris im Nonstopflug bewältigt werden konnte. Von dieser Variante wurden insgesamt 50 Maschinen gebaut.

Als Höhepunkt der Constellation Baureihe galt die L-749A, die ab Sommer 1948 auf dem Markt kam und von der insgesamt 60 Maschinen gebaut wurden. Da für die Ausnutzung der maximalen Nutzlast bei der L-749/-749A die verfügbaren Laderäume nicht mehr ausreichten , entwickelte Lockheed für diese Versionen einen externen Frachtbehälter , den sogenannten Speedpack , mit einer Nutzlast von 2.000 kg der unter dem Mittelrumpf mit Schnellverschlüssen befestigt wurde und bei Bedarf mitgeführt werden konnte.

Insgesamt baute Lockheed 233 Maschinen aller Constellation Versionen, einschließlich der ursprünglich 34 militärischen C-69, C-121 und PO-1. Größere Constellation Flotten unterhielten neben Pan American und TWA die KLM , Air France , Air India sowie die South African Airways.

Werkzeuge , Klebstoff und Farben werden für den Zusammenbau benötigt ( nicht enthalten ).

Bild des Herstellers