FREEDOM MODEL FM16005 1/16 WW.II German R75 Military Motorcycle w/Side Car

Plastikmodellbausatz - NEU / OVP !!

Die BMW R75 ist ein Motorradgespann mit angetriebenem Beiwagen und Rückwärtsgang der Bayerischen Motorenwerke, das von 1941 bis 1944 gebaut und auch als "überschweres Gespann“ bezeichnet wurde. Es wurde unter anderem in der Wüste Nordafrikas bei Rommels Afrika Korps sowie im Krieg gegen die Sowjetunion - 1941 bis 1945 eingesetzt.

Die BMW R 75 hat einen mehrteiligen geschraubten Stahlrohrrahmen mit einer zusätzlichen Strebe zur oberen Seite des Getriebes und eine Teleskopgabel mit hydraulischer Dämpfung. Das Hinterrad ist nicht gefedert, der Beiwagen hat eine Blattfeder !! Durch die Verschraubungen kann der Rahmen geteilt werden, was den Ausbau des Motors vereinfacht. Die Bereifung ist mit Geländereifen der Größe 4,5 × 16 Zoll an allen drei Rädern gleich. An allen Rädern sind Trommelbremsen mit 250mm Trommeldurchmesser eingebaut. Die Vorderradbremse wird mit Seilzug betätigt, Beiwagen.- und Hinterradbremse wirken hydraulisch. Der Einheitsprotzhaken ermöglicht das Anhängen des leichten Sonderanhängers 1 - Sd.Anh. 1 - und anderen Lasten. Das geländetaugliche Gespann hat eine Spurweite von 1180mm, wiegt ca.400 kg und hat eine Tragfähigkeit von gut 270 kg. Der Kraftstoffverbrauch - Tankinhalt 24 Liter - beträgt auf der Straße ca. 6,3 l/100 km, im Gelände bis zu 8,5 l/100 km. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 95 km/h, die Dauergeschwindigkeit mit 85 km/h und die Mindestgeschwindigkeit mit 4 km/h angegeben.

Angetrieben wird das Gespann von einem luftgekühlten Zweizylinder OHV Boxermotor des Typs 275/2 mit einem Hubraum von 745 cm³ - Bohrung und Hub je 78 mm, Verdichtung 5,8 : 1. Der Motor hat zwei Grätzin Vergaser ( SA 24/1+2 ) und verfügt über eine Magnetzündung des Typs Noris ZG a2 sowie Zündkerzen der Firma Bosch ( W 225 T1 ). Die Leistung beträgt 26 PS ( 19 kW ) bei 4000 min ⁻¹ . Der Drehmomentverlauf ist auf den Betrieb mit Beiwagen abgestimmt. Durch das niedrige Verdichtungsverhältnis kann der Motor auch mit minderwertigen oder synthetischen Kraftstoffen betrieben werden. Das Vierganggetriebe wird mit einem Fußschalthebel oder mit zwei Hebeln rechts am Tank geschaltet. Es hat zusätzlich eine Geländeuntersetzung mit drei Gängen und einen Rückwärtsgang, der sich ebenfalls untersetzen lässt. Die Kraft wird auf das Hinterrad und auf das Beiwagenrad übertragen. Rechts am Hinterrad sitzt ein Sperrdifferenzial für den Seitenwagenantrieb.

Das Gespann bewährte sich zu Beginn des Russlandfeldzugs, doch kam es 1941/42 zu zahlreichen Motorschäden. Ursache war der Luftfilter, der sich mit Wasser und Schlamm füllte. Daraufhin wurde Ende 1942 der Filter oben auf den Tank unter eine helmartige Abdeckung verlegt, von wo die Luft durch zwei lange Rohrverbindungen zu den Vergasern gelangte. Gleichzeitig erhielt die Teleskopgabel Gummimanschetten, um Schmutz von den Gleitrohren fernzuhalten.

Die Produktion wurde Ende 1944 eingestellt , nachdem ca.16500 Einheiten hergestellt worden sind.

Grund dafür war u.a. die relativ aufwendige Herstellung und der Stückpreis von etwa 2700 Reichsmark.

Limited Edition mit einer Fahrerfigur 3D / Resin !!

Werkzeuge , Klebstoff und Farben werden für den Zusammenbau benötigt ( nicht enthalten !! ).

Bild des Herstellers