Plastikmodellbausatz - NEU / OVP !!
Die Messerschmitt Bf -109 war ein deutsches einmotoriges Jagdflugzeug mit Metallstruktur in einer Tiefdeckerkonfiguration mit klassischem Leitwerk. Es stellte sich heraus, dass es das grundlegende und am meisten produzierte Jagdflugzeug der Luftwaffe während des Zweiten Weltkriegs war. Der Flug des Prototyps fand am 29. Mai 1935 statt und die Serienproduktion wurde in den Jahren von 1936 bis 1945 fortgesetzt. Insgesamt wurden schätzungsweise mehr als 35.000 Messerschmitt Bf -109 Jäger aller Art produziert, von denen viele nach dem Krieg in den tschechischen und israelischen Luftstreitkräften landeten. Die Wurzeln der Bf -109 gehen auf den 1933 von der Luftwaffe ausgeschriebenen Wettbewerb für ein neues Jagdflugzeug zurück. Im Wettbewerb mit der He -112 verlor das Bf -109 Projekt zunächst, aber dank Willi Messerschmitts Intrigen konnte das Projekt fortgesetzt werden und er wurde schließlich der Gewinner des Wettbewerbs und die Bf - 109 wurde zum Hauptjäger der Luftwaffe. Im Laufe der Produktion wurden mehrere Hauptvarianten der Bf -109 entwickelt. Die erste Vorserie war die Bf -109B ( Berta ) mit verschiedenen Versionen des Junkers Jumo 210 ( A oder Da ) Triebwerks. Sie wurden ab 1937 während des Bürgerkriegs in Spanien getestet. Die nächste Version war die Bf -109C ( Caesar ). Sie hatten einen anderen Motor als die B - Version und eine umfangreiche Bewaffnung , bestehend aus zwei 20mm.- und 2 7,92mm Kanonen. Diese Maschinen kämpften auch am Himmel Spaniens. Die dritte Version war die Bf -109D ( Dora ) mit dem Junkers Jumo 210 Da oder Daimler Benz DB 600 Motor. Sie kämpfte im Polenfeldzug, wurde aber um die Jahreswende 1939/1940 durch die E - Version ersetzt. Ein sehr bekanntes Modell war die Bf -109E ( Emil ) mit einem Daimler- Benz 601A oder N Motor. Es war das erste Modell, das einen dreiblättrigen, nicht einen zweiblättrigen Propeller verwendete. Die Bf -109E kämpfte im Frankreichfeldzug, über England, in Nordafrika und an der Ostfront. Eines der vielen deutschen Asse, das seine Karriere auf der Bf -109E begann, war der berühmte Adolf Galland. Die nächste Version war die Bf -109F ( Friedrich ), die laut den deutschen Piloten die aerodynamisch perfekteste war. Die Form des Rumpfes, der Flügel und der Kabinenverkleidung wurde komplett verändert, aber es wurde kein neuer Motor verwendet. Sie wurde um die Jahreswende 1940/1941 in Dienst gestellt. Im Rahmen der Entwicklung des Designs wurden weitere Bf -109 Spezifikationen entwickelt, von denen die Version G ( Gustav ) in der größten Anzahl von Exemplaren hergestellt wurde. Die wichtigste Änderung zur Leistungssteigerung der Maschine war der Einbau eines neuen 12 -Zylinder Daimler - Benz DB605A Motors mit 1475 PS. Die Bewaffnung der Bf- 109G bestand aus einem Paar 13mm Maschinengewehren, die sich im Rumpf vor der Cockpitverkleidung befanden, und einer MG151 20mm.- oder schwereren MK108 30mm Kanone. Die letzte Serienversion war die Bf -109K ( Kurfirst ), deren Produktion im Oktober 1944 begann. Als Motor wurde ein Daimler - Benz DB 605DB oder DC Aggregat verwendet. Die Bf -109K war die schnellste während des Zweiten Weltkriegs produzierte Version und erreichte bis zu 730 km/h. Abgesehen davon wurden zwei Versionen erstellt - H und Z, aber es waren eher experimentelle Versionen und ihre Massenproduktion wurde nicht mehr begonnen. Spätere Verbesserungen in Antrieb und Bewaffnung machten die Messerschmitt Bf -109 zu einem der gefährlichsten Jäger des Zweiten Weltkriegs und zeigten gleichzeitig das große Potenzial der leicht kantigen Flugzeugzelle von Willi Messerschmitt. Technische Daten - Version Bf -109 G- 6 - Länge : 8,95 m, Spannweite : 9,92 m, Höhe : 2,6 m, Höchstgeschwindigkeit : 640 km/h, Steiggeschwindigkeit : 17 m/s, maximale Reichweite : 850 km, maximale Dienstgipfelhöhe : 12000 m, Bewaffnung : fest - 2 MG131 13mm Maschinengewehre und 1 MG151 20mm Kanone, aufgehängt - 250kg Bomben oder 2 Wfr - Raketenwerfer Gr. 21.
Werkzeuge , Klebstoff und Farben werden für den Zusammenbau benötigt ( nicht enthalten ).
Bild des Herstellers